EL CONSEJO DE GOBIERNO ASUME LAS ALEGACIONES AL PLAN DE INFRAESTRUCTURAS DEL ESTADO ACORDADAS POR LOS AGENTES SOCIALES

El Consejo de Gobierno ha aprobado presentar ante el Ministerio de Fomento las alegaciones al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Estado (PEIT) acorda-das por los agentes económicos y sociales andaluces dentro del marco del VI Acuerdo de Concertación Social. Este documento de alegaciones, suscrito el pasado 17 de marzo por la patronal CEA y los sindicatos UGT y COOO, plantea las necesidades de la comunidad autónoma en las materias de carreteras, ferrocarril, puertos, aeropuertos e infraestructuras metropolitanas hasta el año 2020.

Con el acuerdo de hoy, el Consejo de Gobierno asume el texto en su totalidad para plantearlo como las alegaciones oficiales de la Comunidad Autónoma de Andalucía al plan estatal. Dentro del periodo de vigencia del Plan Estratégico (2005-2020), el documento distingue entre una primera fase de ejecución para proyectos prioritarios, coincidente con el Marco Comunitario de Apoyo 2006-2013, y otra hasta la finalización del plan.

En materia de ferrocarril, para la primera fase se plantea la necesidad de garantizar la plena operatividad de una red ferroviaria de mercancías que conecte los puertos andaluces de interés general del Estado y los principales centros generadores de tráfico. Esta red, integrada en la europea, debe estar formada por las líneas Algeciras-Bobadilla-Córdoba-Linares/Baeza-Madrid-frontera francesa; Almería-Granada-Linares/Baeza; Málaga-Bobadilla, Huelva/Cádiz-Sevilla-Córdoba-Linares/Baeza, y Huelva/Sevilla-Zafra.

De igual modo, deben desarrollarse en el horizonte del año 2013 las conexiones de alta velocidad de todas las capitales andaluzas (Córdoba-Málaga, Granada-Bobadilla, Almería-Murcia, Cádiz-Sevilla, Huelva-Sevilla, Jaén-Alcázar de San Juan y Algeciras-Bobadilla), así como el Eje Ferroviario Transversal Faro-Huelva-Sevilla-Granada-Almería-Murcia.

Para la segunda fase de ejecución del Plan se dejan los proyectos correspondientes a los estudios de viabilidad que se inician ahora, como los del cierre del Corredor Medite-rráneo desde Almería hasta Cádiz, el enlace fijo Europa-África a través del Estrecho de Gibraltar, la conexión del Puerto de Motril o la línea Guadix-Almendricos.

Autovías
En el capítulo de carreteras, el documento de alegaciones considera que el conjun-to de nuevas infraestructuras recogidas en el Plan Estratégico debe desarrollarse íntegra-mente en la primera fase de ejecución. Se trata de las autovías Ruta de la Plata (A-66); Córdoba-Antequera (A-45); Granada-Motril (A-44); Autovía del Mediterráneo entre Adra y Nerja (A-7); desdoblamiento de la N-IV entre Sevilla y Jerez; Chiclana-Vejer (A-48); Huelva-Ruta de la Plata (N-435); Linares-Albacete (N-322), y Huelva-Cádiz.

De igual modo, se subraya como prioritaria antes de 2013 la ejecución de los ejes viarios metropolitanos SE-40 de Sevilla, Hiperronda de Málaga, Nuevo Acceso a Cádiz, Segunda Circunvalación de Granada, Ronda Oeste y Variante Sur de la A-4 en Córdoba, Nueva Circunvalación del Campo de Gibraltar, Acceso Norte de Almería (A-92) y accesos Norte y Oeste de Huelva.

Respecto al sistema portuario, las alegaciones plantean la necesidad de potenciar la posición y funciones del Puerto de la Bahía de Algeciras y de los puertos atlánticos andaluces, así como mejorar las conexiones ferroviarias de todos los puertos y mejorar y ampliar sus instalaciones.

En el ámbito del transporte aéreo, el documento propone la integración del Aero-puerto de Málaga como parte de la Red Troncal española, para lo cual será necesario la construcción de la segunda pista y de un centro de carga aéreo. Además, plantea la consideración del Aeropuerto de Jerez como metropolitano y la creación de un aeropuer-to comercial en el Campo de Gibraltar, entre otras iniciativas. Junto con ello, las alegacio-nes también proponen la participación autonómica en la gestión de estas infraestructuras y el desarrollo de diversos proyectos para cubrir el déficit de inversiones preexistente.

Por último, en relación con las nueve áreas metropolitanas andaluzas, el texto asumido por el Consejo de Gobierno establece el desarrollo concertado con la Adminis-tración estatal de las infraestructuras y servicios de transporte mediante planes de movili-dad metropolitanos, en el marco de las determinaciones de la ordenación del territorio. Los sistemas de gestión de los servicios de transporte se desarrollarán, por su parte, a través de los Consorcios de Transporte Metropolitanos y de los convenios con los opera-dores de ferrocarril, metro y autobús. En líneas generales, las alegaciones se dirigen también a reforzar la intermodalidad entre los sistemas de transporte de estas zonas.