LA JUNTA ENTRARÁ EN EL CAPITAL DE LA SOCIEDAD METRO DE SEVILLA E INCREMENTARÁ HASTA UN 45% SU SUBVENCIÓN AL PROYECTO

El Consejo de Gobierno ha autorizado a la Consejería de Obras Públicas y Transportes a adquirir una participación del 20% del capital de la sociedad Metro de Sevilla, titular de la concesión para la construcción y explotación de la Línea 1 de esta infraestructura, por un valor total de 20,04 millones de euros.

El Gobierno andaluz también ha acordado incrementar su subvención a las inversiones en infraestructuras e instalaciones fijas, que a partir de este año pasará del 33% al 45% del total.

Con estas dos medidas, la Junta pretende lograr una mayor implicación para atender las demandas ciudadanas en la fase final de la obra civil, así como hacer frente a la financiación adicional de las últimas mejoras introducidas en el proyecto y contribuir al mantenimiento del equilibrio financiero de la sociedad concesionaria.

La entrada de la Administración autonómica en el accionariado de Metro de Sevilla se realizará a través de la empresa pública Gestión de Infraestructuras de Andalucía, SA (Giasa), adscrita a la Consejería de Obras Públicas y Transportes. Actualmente participan en el capital Dragados y Construcciones, Sacyr, GEA-21, CAF, TUZSA y la empresa municipal de transportes urbanos de Sevilla (Tussam).

El 20% de participación aprobado hoy se elevará hasta un 25% cuando se materialice la opción de compra otorgada por Tussam sobre un 5% del capital social de la sociedad concesionaria.
En cuanto al incremento de la subvención autonómica, con esta medida la Junta pasará a costear a partir de 2007 el 45% de las inversiones totales incentivables que quedan por ejecutar en la Línea 1, es decir las relativas a infraestructura e instalaciones fijas (excluyendo el material móvil). Con ello se hará frente a los costes adicionales de las mejoras incorporadas para atender las demandas de colectivos e instituciones y para reforzar la seguridad y la prestación del servicio.

Entre estas mejoras técnicas destaca el cambio del trazado entre la primera y la tercera estación a su paso por el municipio Montequinto (Dos Hermanas), que pasará de superficie a subterráneo. En la misma línea, también se incluye la construcción de un nuevo puente sobre el Guadalquivir para uso exclusivo del metro entre San Juan de Aznalfarache y Sevilla; la modificación del procedimiento constructivo del túnel del Aljarafe para la preservación de los restos arqueológicos hallados; la colocación de una losa de hormigón sobre el lecho de del Canal de Alfonso XIII, y el cambio de emplazamiento de la Estación Puerta de Jerez en la capital.