El consejero de Economía y Conocimiento, Antonio Ramírez de Arellano, ha destacado las potencialidades del Puerto de Sevilla, que es el principal nodo logístico intermodal del sur peninsular e integra el transporte ferroviario y el marítimo dentro del dominio público portuario, lo que “maximiza la eficiencia del transporte y la rentabilidad de las inversiones” en este área.
Ramírez de Arellano, que ha comparecido en comisión parlamentaria, ha señalado que el puerto de Sevilla debe aprovechar y potenciar su principal ventaja competitiva de ser el único puerto fluvial de España y contar con un importante nodo logístico. En este sentido, el hispalense es el primer puerto de Andalucía en tráfico ferroviario y constituye una de las principales bases industriales de la provincia (junto al Parque Científico y Tecnológico Cartuja y Aerópolis).
El titular de Economía y Conocimiento ha destacado el trabajo de la Autoridad Portuaria de Sevilla para tratar de “generar una ventaja competitiva para el territorio”, y su estrategia de concentrar en la Dársena de Batán todas las infraestructuras vinculadas al contenedor: la terminal marítima de contenedores, la terminal ferroviaria, el acceso directo a la SE-30 y el primer centro logístico del sur de España: la Zona de Actividades Logísticas de Sevilla (ZAL).
El consejero también ha señalado el potencial del puerto hispalense como motor económico de Sevilla, generando en torno a su actividad más de 20.000 puestos de trabajo, y un impacto sobre el PIB de más de 1.100 millones de euros, que supone un 3% del PIB de la provincia y cerca del 1% sobre el de Andalucía.
Además, tiene una gran proyección y capacidad de atracción de la inversión privada, dado que cuenta con 170 empresas entre las portuarias y vinculadas al mismo. De hecho, se ha logrado revitalizar el polígono de Astilleros que ahora ocupan destacadas empresas de ingeniería vinculadas al sector metalmecánico (Ditecsa, Tecade, Megusa y GRI Tower Sevilla) cuyos productos pueden salir por vía marítima.
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