Diversas personalidades durante el acto de la firma de la modificación del contrato del A400M.
El consejero de Economía, Innovación y Ciencia, Antonio Ávila, ha asistido en Sevilla, junto con la ministra de Defensa, Carme Chacón, a la firma de la modificación del contrato del avión militar europeo A400M entre el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, y el representante del OCCAR (el organismo que agrupa los intereses de las naciones participantes en el proyecto), Patrick Bellouard.
En el acto han estado también presentes los representantes de los Gobiernos de los países que participan en el programa A-400M, quienes, acompañados por la comitiva, han visitado las instalaciones donde se lleva a cabo el ensamblaje final de este avión.
La ministra de Defensa ha indicado que España recibirá en los próximos diez años los 27 aviones militares A400M de su pedido, que sustituirán a la actual flota de Hércules de la Fuerza Aérea española, lo que supondrá multiplicar por cinco veces la capacidad de transporte aéreo con respecto a las antiguas aeronaves.
Según ha destacado Chacón, la firma de este contrato permitirá la manutención de 40.000 empleos de calidad en Europa, de los que 7.600 corresponden a España y concretamente 1.000 a Sevilla, donde se ensambla la aeronave.
La ministra ha manifestado su agradecimiento al presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, por su “trabajo constante”, que ha sido “esencial” para un proyecto que inaugura “una nueva era del transporte militar”.
Carme Chacón ha recordado que los objetivos de los socios de este programa “eran ambiciosos” y las expectativas “muy altas”, ya que se pretendía construir el mejor avión. En este sentido, ha destacado que la firma de este acuerdo supone “un punto de no retorno” para el A400M y “un gran hito para Sevilla, colocada en el centro del éxito de la aeronáutica europea”.
Por su parte, el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña, ha anunciado que la primera entrega del avión, que se hará a Francia, se adelantará unos meses, hasta finales de 2012 y principios de 2013, y se prevé que la certificación de la aeronave esté lista para finales de este mismo año.
Ureña ha explicado que el objetivo es lograr un ritmo de producción de 2,5 aviones al mes para finales de 2015 y haber entregado 30 unidades del A400M para finales de 2016.
Respecto al avión, el presidente de Airbus Military ha asegurado que el avión militar aporta una gran flexibilidad para el transporte de tropas y mercancías pesadas en zonas de ausencia de infraesatructuras, por lo que ha anticipado “una gran demanda internacional sobre el aparato”.
El director de la Occar, Patrick Bellouard, ha resaltado que el A400M proporciona una capacidad de transporte “única y de largo alcance”, y ha pedido al constructor aeronáutico “puntualidad” para la primera entrega a Francia.
El más avanzado del mundo
El A400M es el avión de transporte militar más avanzado del mundo y el de mayor tamaño dentro de su segmento. Duplica la capacidad de la aeronave a la que sustituye, el Hércules E130, y puede realizar maniobras hasta ahora no ejecutables por un avión de estas características. Además, cuenta con la última tecnología de navegación y es capaz de cubrir necesidades humanitarias, logísticas, de transporte táctico y de mantenimiento de la paz.
El programa se inició en mayo de 2003 por 7 países (Alemania, Francia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo), a los que más tarde se unió Malasia. Hasta ahora, Airbus Military ha vendido 174 unidades del aparato, 170 a los países participantes y 4 a Malasia. EADS prevé una producción máxima de 30 unidades al año cuando el programa esté a pleno rendimiento.
Ya han realizado pruebas de vuelo con las cuatro primeras unidades y el proceso de producción en serie está en marcha, aunque aún no se ha alcanzado la máxima carencia.
Participación andaluza
Andalucía participa activamente en este programa. Sevilla acoge la línea de montaje final, un hito que supone la consolidación de un programa aeronáutico muy importante para la región, pues la ha impulsado definitivamente como uno de los polos aeronáuticos principales de Europa (junto a Toulouse y Hamburgo), al contar con una de las tres únicas líneas de montaje final de un gran avión situadas en suelo europeo.
Además de la FAL, EADS CASA fabrica el estabilizador horizontal, en Cádiz, y producen en fibra de carbono los flaps, y más de una docena de empresas de la industria auxiliar andaluza desarrollan cargas de trabajo para este avión.
El sector en la comunidad
Andalucía cuenta con un fuerte tejido industrial en esta actividad según los últimos datos disponibles. El sector facturó 1.541,2 millones de euros y creó 1.231 nuevos empleos en 2009, lo que supone un crecimiento del 8,8% y del 16,3%, respectivamente, en relación al año anterior.
La región ha incrementado su peso nacional en cuanto a la facturación (alcanzando el 24,1% del total) y es una de las comunidades en los que el sector ha creado empleo durante 2009, pasando del 22,6 al 24,7% (8.786 puestos de trabajo) del total de esta industria a nivel nacional.
La industria aeronáutica ha experimentado un crecimiento continuado desde 2001. En este periodo, el sector ha avanzado como ninguna otra comunidad española, con un crecimiento del 211,3% de la facturación (1.046 millones) y del 131,2% del número de empleos (4.986 puestos de trabajo más).
Compartir en