En una sociedad donde predomina el sedentarismo, conviene acercarnos a los beneficios que conlleva para la salud, la actividad física, junto con una dieta sana, la gestión de la ansiedad y el sueño regular, son los pilares donde podemos acercarnos a una salud plena.
La movilidad sostenible, tanto en los centros de trabajo como en la enseñanza, debe acompañarse de beneficios por el uso de la bicicleta.
El transporte, tiene que dejar de ser un motor de emisiones y de generación de desigualdades. El sector representa casi el 23 % de las emisiones globales de dióxido de carbono ligadas a la energía y absorbe alrededor del 60 % del consumo mundial de petróleo, con el transporte por carretera acaparando el 47 % de este consumo. El tráfico urbano, la dependencia del coche privado y la falta de transporte público de calidad generan costes sociales: accidentes, estrés, precariedad laboral y pérdida de competitividad económica. En 2024, se produjeron en Andalucía 8.747 accidentes laborales relacionados con el tráfico que le costaron la vida a 18 trabajadores. Sólo entre enero y julio de 2025, la cifra total de accidentes de tráfico calificados como accidentes laborales fue de 8.482 y la cifra de trabajadores y trabajadoras fallecidos en los mismos ascendió a 21.
Beneficios en el uso de la bicicleta
La bicicleta es un eficaz medio de transporte que representa una alternativa cotidiana viable para muchas personas y que proporciona beneficios para la salud.
- Mejora las funciones del sistema circulatorio. Las enfermedades cardiovasculares son en la actualidad la principal causa de muerte en los países desarrollados. Reduce el riesgo de infarto, el "pedalear aumenta el ritmo cardiaco y baja la presión, de modo que el corazón economiza recursos". Se reduce el colesterol negativo responsable de la calcificación de los vasos sanguíneos y aumenta la cantidad de colesterol positivo, con lo que aumenta la flexibilidad de los vasos, la sedimentación de la placa aparece con menos frecuencia y disminuye el riesgo de una calcificación de las arterias" (Nieto-Tolosa, 2024).
- Previene el dolor de espalda. El ciclismo es una de las actividades ideales para las personas que sufren dolor de espalda. Los cuádriceps e isquiotibiales se tonifican de forma rápida, se fortalece la espalda, estimulando los pequeños músculos de las vértebras dorsales y fortaleciendo la zona lumbar.
- Protege las articulaciones. Los movimientos cíclicos que se realizan al pedalear representan una carga mínima para las articulaciones y garantizan una situación de sustento óptimo para los cartílagos, previniendo el riesgo de artrosis.
- Mejora el tono muscular.
- Disminuye la presión arterial.
- Aumenta la capacidad pulmonar.
- Equilibra nuestro peso. La actividad física ayuda en la diabetes, junto con una dieta equilibrada; de igual forma, ayuda a reducir la obesidad, ya que con el ejercicio eliminamos grasas y con el sudor toxinas. Con un ritmo algo superior al de paseo está probado científicamente que los efectos sobre la pérdida de grasa son mucho mayores.
- Reduce los trastornos psicológicos. Pedalear mejora el estado de ánimo y disminuye el riesgo de padecer estrés, ansiedad y depresión; aumenta la autoestima y proporciona bienestar psicológico al ser un antidepresivo natural.
- Fortalece el sistema inmunológico. Cuando vamos en bici, favorecemos la movilización de fagocitos, células que destruyen las bacterias de nuestro cuerpo.
- Coordinación motriz. Es la capacidad para utilizar los sentidos, especialmente la visión y la audición, junto con el movimiento y las diferentes partes del cuerpo, para desarrollar movimientos con precisión y suavidad.
Al trabajo en bicicleta: Movilidad sostenible, saludable y segura.
En Copenhague el 59% de los habitantes de la ciudad utilizan esta forma de transporte para llegar al trabajo; en Holanda el ciclismo evita alrededor de 6500 muertes cada año.
En 2024, se produjeron en Andalucía 8.747 accidentes laborales relacionados con el tráfico que le costaron la vida a 18 trabajadores. Sólo entre enero y julio de 2025, la cifra total de accidentes de tráfico clasificados como accidentes laborales fue de 8.482, de los cuales fallecieron 21. La movilidad sostenible no es solo una cuestión ambiental: es un derecho laboral, social y de justicia climática.
El Plan Andaluz de la Bicicleta es un compromiso de la Consejería de Fomento y Vivienda que pretende conseguir que la bicicleta sea una alternativa real al coche para los desplazamientos cotidianos en nuestras ciudades, construyendo redes ciclistas útiles, seguras y cómodas.
Andalucía, por su clima y su rico patrimonio natural y cultural, ofrece una extraordinaria potencialidad para los diferentes usos de la bicicleta. Desde hace varios años se vienen desarrollando diversas iniciativas en materia de infraestructuras a diversas escalas y también en servicios relacionados con la bicicleta: vías verdes, puertas verdes, carriles bici, servicios de bicicleta pública, servicios intermodales de transporte público+bici.
La Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de Andalucía, dispone de un programa para la Promoción de la salud en el lugar de trabajo, para potenciar la actividad física
Enmarcado en la Estrategia de Promoción de una Vida Saludable en Andalucía 2024-2030
A nivel universitario, ya la Universidad de Sevilla elaboró la Guía “La Salud sobre dos ruedas” en 2009, coordinada por los doctores Marañón López y Santos Vélez, para hacer frente a “los accidentes de tráfico producidos por el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla: una aproximación epidemiológica”.
Doble Sentido Ciclista (DSC) en calles 30.
En febrero 2026 la Federación Española de Municipios y Provincias abordó el tema del Doble Sentido Ciclista (DSC) en calles 30. La evidencia en las ciudades y territorios donde se ha aplicado la seguridad vial había mejorado. El Ayuntamiento de Bruselas, lo tiene implantado hace más de 20 años, con el resultado de que no sólo ha mejorado la seguridad vial, sino que también ha aumentado el uso de la bicicleta. En Burdeos, desde 2008, de los 330 siniestros en 4 años, sólo 12 han sido en calles con DSC. En España sólo se ha implementado parcialmente en Vitoria-Gasteiz, desde 2014 y con gran éxito.
Normativas
En cuanto a las normativas relacionadas: el Real Decreto 899/2025, de 9 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras. BOE núm. 244, de 10/10/2025. La modificación del reglamento de carreteras que permite la reducción o eliminación de arcenes en determinados tramos de la red estatal y que autoriza que, en carreteras estatales con tráfico reducido, o con una intensidad media diaria baja, los arcenes preexistentes puedan suprimirse para dar paso a carriles bici adyacentes.
Que va a significar que los ciclistas que circulaban por vías estatales o convencionales y tomaban el arcén como espacio de seguridad, tendrán que usar el nuevo carril bici segregado o compartir la calzada con otros vehículos cuando ese carril no llegue a existir o esté interrumpido. la medida busca priorizar la bicicleta como medio de transporte sostenible, reduciendo emisiones y promoviendo un modelo de movilidad más amigable con el medio ambiente. Los nuevos carriles bici segregados ofrecen un entorno más ordenado y, en teoría, más seguro que un arcén, en donde la bicicleta deja de ser un usuario marginal de la carretera y pasa a ser considerada parte esencial del sistema de movilidad.
09:00 a 14:00 horas
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